疫情影响下的全球快递物流企业怎么样了

 2020-06-12 17:57     |      by 澳门新葡萄京app下载
  全球新型冠状肺炎疫情不断升级,强烈冲击国际快递物流市场。各国邮政和快递企业都加强了应急措施。总体而言,大部分国家和地区运行正常。作为受疫情影响严重的国家之一,意大利邮政和快递企业仍在努力提供服务,保障当地人民的日常生活。
 
  意大利:封锁下的快递服务
 
  当地时间3月9日晚,意大利总理孔戴宣布,从10日起将在全国范围内实施停课,学校停课时间将耽误至4月3日。8日上午,该市的封锁范围从北部地区扩大到全国。所有居民不得随意进出城市(工作、紧急或医疗情况除外),进出城市必须提供自述说明。所有体育赛事在全国范围内暂停。
 
  在全面封锁的情况下,意大利的邮政企业和快递企业仍在尽力提供服务。货物经检验后可进出检疫区域。食品和其他日常消费品的供应将得到维持,以避免因恐慌性采购而造成的短缺。商家仍然可以收到货物。
 
  意大利外交部说,在说明有关的当局法令时,由于后勤是必不可少的,货物可以进出法令所涉地区。承运人可以进入和离开这些区域,但只能发送或收取货物。

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  此外,2月底在伦巴第和威尼托与外界隔绝的10多个小城镇此刻允许载运车进入。这些地区的快递服务正在逐步恢复。
 
  意大利快递企业BRT(隶属于德国邮政DHL集团)表示,当局的限制性法令针对的是人员流动,对进出隔离区和隔离区内的货物流动没有任何限制。因此,BRT将继续在意大利各地正常运行。
 
  德国邮政DHL集团的一名发言人也表示,包裹递送已恢复正常,没有任何限制。DHL快递有飞往米兰、贝加莫、特雷维索和威尼斯的航线,也有飞往意大利中部和南部其他机场的航线。
 
  GLS意大利也坚持提供快递服务,但不保证时限。在一份网上声明中,该企业催促客户和收件人“避免与送货司机或前台工作人员进行任何身体接触,敬重每个人的健康。”
 
  GLS发言人安妮?普茨(Anne Putz)表示:“意大利当局认为,快递物流在其法令中至关重要。这意味着我们可以进出隔离区,但只能提供快递服务。因此,我们的网站仍将继续开放业务,并尽努力交付商品。”
 
  联合包裹的一位发言人也证实,按照意大利当局的法律法规,企业目前像往常一样为当地客户提供服务。“我们将继续维持往返意大利的货运路线,以满足客户的需求。我们正在利用网络的灵活性从头配置容量,以支撑仍有需求的其他路线。”联合包裹在意大利安科纳五个机场有货运路线。贝加莫、博洛尼亚、罗马坎皮诺和威尼斯。
 
  作为一家邮政企业,意大利邮政推出了一系列应急措施,确保了邮政速递业务的正常运营,并公布了乐观的财务业绩。
 
  意大利邮政明确表示,将努力使所有受影响地区的邮政速递服务尽可能正常,同时尽量减少1.3万名邮局员工与客户之间的直接联系。据路透社报道,受灾严重地区的一线工作人员已经得到了防护口罩。
 
  在意大利当局宣布北领地限制法令之前,《意大利邮报》披露了其2019年的业绩和2020年的财务目标。
 
  尽管意大利受到疫情严重影响,但意大利邮报今年仍小幅上调了财政目标。这家私有化的邮政企业的目标是营业利润18亿欧元,净利润13亿欧元,收入111亿欧元。这是基于当前流行病的影响,但不包括流行病对其利润的影响。
 
  2019年,意大利邮政的营业利润增长18%至17.7亿欧元,收入增长1.6%至110亿欧元,成本下降1.1%(主要是由于自愿提前退休裁员)。税前利润的主要来源是金融服务(8.74亿欧元)、保险服务(10.06亿欧元)和支付服务/信息化服务(2.41亿欧元)。
 
  由于降低成本,邮政、包裹和配送业务收入下降2.5%,至34.9亿欧元,亏损下降19%,至3.47亿欧元。邮件收入下降6%,至24.5亿欧元,业务量下降7.3%。今年的收入预计将持平在35亿欧元左右,运营亏损将进一步减少到3亿欧元左右,与2022年的战略打算一致。
 
  快递业务收入增长12%,达到8.52亿欧元,业务量增长16%,达到1.48亿件。超过三分之一(5200万)的快递邮件是由邮递员递送的。这是对邮政快递联合投递模式的初度尝试。
 
  B2C业务继续强劲增长。收入增长27%至3.83亿欧元,远高于18%的市场平均水平;业务量增长26%,达到9300万;市场份额增加了5%到35%。
 
  在配送网络中,由收件人自行抉择配送地点的PuntoPoste网点数量接近8000个,超过了2019年的目标。PuntoPoste与专业初创企业送奶工合作,在罗马、米兰和都灵推出服务,今年将扩展至15个城市。
 
  B2B业务收入增长11.7%,业务量增长10%至3400万,市场份额增长10%。旗下的B2B业务子企业SDA快递已整合为内部运营部门,处理配送业务。
 
  意大利邮政首席实行官Matteo Del Fante说:“灵活多样的商业模式确保了意大利邮政能够很好地应对突发事件,比如新的冠状肺炎疫情。我们将采取实际行动和有效打点,以实现这一目标,并将继续存眷疫情的发展,尽努力保护和支撑我们的员工、客户和更广泛的利益相关者。”
 
  全球防疫:国际快递物流企业应对冲击
 
  目前主要的邮政企业和快递企业在不同的国家采取特殊保护措施工作人员按照世界卫生组织的建议,国际通用常识,东道国的法规,包括维护卫生和手清洁,以及集中清洗车辆,操作设备,和办公室。。
 
  在新的疫情影响报告中,DHL供应链风险打点平台Resilience360警告称,随着疫情蔓延到更多的制造业集群,出格是韩国(汽车行业)和意大利北部(汽车行业和医疗行业),全球供应链将受到“涟漪效应”的影响。中国的石油出产可能还需要几周时间才能恢复正常。
 
  大型邮政和快递企业的财务业绩也受到疫情的冲击。由于产出水平较低,中国的贸易额大幅下降,而亚洲其他国家和地区(尤其是韩国和日本)的贸易额也有所下降。德国邮政DHL集团(Deutsche Post DHL Group)公布,2月份利润为6,000万至7,000万欧元,低于预期目标。联合包裹(United Parcel)的首席财务官布莱恩纽曼(Brian Newman)在一个投资者会议上说,虽然此刻判断疫情对财务的影响还为时过早,但“业务已经明显放缓”。新加坡邮政宣布,从4月起将冻结招聘,并降低高层打点人员的薪水,以降低成本。
 
  受影响是航空企业。由于新订单急剧减少,他们正迅速打消航班。国际航空运输协会(IATA)警告说,在坏的情况下,国际航空运输业将遭受高达1130亿美金的巨大损失。
 
  该协会的总干事兼首席实行官亚历山大?德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“许多航空企业正在削减运力,并采取紧急措施降低成本。各国当局必须注意这一点。航空企业与世界相连,经济是重要的,他们正在尽一切努力维持运营。当局在寻求刺激增长的措施时,需要考虑赐与航空运输业税费和空间分配方面的优惠待遇。这是一个非常特殊的时期。”
 
  按照协会新数据显示,在疫情开始影响国际贸易之前,今年的航空货运开局非常糟糕。
 
  该协会的全球航空货运市场趋势数据显示,1月份,以货运吨数公里(FTKs)计算的需求同比下降3.3%;在可用吨数公里(AFTKs)方面同比增长0.9%。产能增长已连续21个月超过需求增长。
 
  该协会强调,1月份的疲弱表现与新的冠状肺炎爆发没有什么关系。今年的农历新年比去年早,使得年初数据“趋于疲软”,因为许多中国制造商在春节假期期间休息。2月份的数据将更好地反映疫情对全球航空货运的影响。
 
  “1月份,货运量同比连续10个月下降。航空货运业今年不景气。人们一直乐观地认为,中美贸易关系的缓和将提振今年的市场。然而,新的冠状动脉肺炎的爆发严重打乱了全球供应链。不过,这对1月份的表现没有重大影响。艰难的日子就在前面。没有人知道未来该如何发展,但航空货运业一次又一次地证明了它的韧性。”Juniak说。
 
  按地区划分,亚太区及欧洲航空企业1月份货运量较上年同期大幅下降;北美和中东的航空企业同比略有下降;拉丁美洲和非洲对空运货物的需求也增加了。
 
  亚太航空企业1月份的航空货运合同需求同比下降5.9%,降幅居各地区之首。产能增长保持平稳。但随着中美贸易关系的缓和,货运需求经过季节性调整后略有上升。
 
  国际航空运输协会强调,鉴于中东地区在贸易上连接中国与其他国家和地区的特殊地位,该地区的航空企业“将在未来一段时间受到疫情的重大影响”。
 
  专业市场数据机构WorldACD在其新月度报告中强调,2月份及以后的航空货运数据将“令人震惊”。
 
  据CLIVE Data Services阐发,受疫情对国际贸易的影响,2月份全球航空货运量同比下降近9%。按照市场数据,航空货运量与上年同期比较,下降了近2%;今年的农历新年导致下降了3%;今年是闰年(2月比去年同期多一天),所以下降了4%。经过调整和阐发,总体下降近9%。
 
  电子商务物流也受到影响,因为航空企业降低了应对疫情的运力,航班数量减少。据路透社报道,alibaba旗下的全球速卖通早前在脸书上表示,疫情爆发可能导致发货延迟。
 
  按照美国消费者资讯与商业频道(CNBC),AMAZON,Instacart,和沃尔玛的一天和二天服务经历了美国部分地区的延迟,因为消费者囤积物资爆发后,和物理存储的短缺导致在线订单激增,快递服务是不知所措。
 
  与此同时,航空、旅游、物流等大型国际活动也被打消。
 
  由于担忧参展商和参观者的健康风险,原定在德国斯图加特举行的国际内部心理学解决方案和流程打点展览会(LogiMAT)已被打消。本届展会共有1600多家参展商和2.13万名注册观众。包括西门子(Siemens)和奇境(Wonderland)在内的参展商此前已宣布退出。
 
  展览主办方欧洲博览会的打点合伙人Christopher Huss说:“考虑到展览对全球物流行业的重要性,这是一个艰难的决定,这是展览18年历史上。”尽管我们与斯图加特展览企业进行了广泛的合作,但我们仍无法确定今年的展览日期,因此我们遗憾地决定打消该展览。”

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