货代FOB条款卖方必备的常识

 2020-06-15 18:17     |      by 澳门新葡萄京app下载
  据统计,离岸价占中国出口的70%,但专家指出,离岸价对出口商而言风险更大,可能导致空货和零钱。
 
  目前,越来越多的中国出口合同以离岸价格为基础签订合同。此外,指定货运企业的收货人更少,而更多的海外货运警告人则与FOB条款的含义不符。
 
  以FOB条款订立出口合同有哪些不利条件?
 
  他们为什么越来越大?
 
  出口商如何应对?
 
  为什么离岸价出口呈上升趋势?
 
  在1980年代,中国的对外贸易受国家政策支配。除少数外资企业外,经营外贸的权利仅限于中央,省和市级的专门外贸企业。到1980年代末,它已扩展到市县两级的外贸企业和主要出产企业。当时,中国的航运市场尚未对外开放,而中远集团的远洋干线船还远远不能满足外部运输的需求,因此必须将大量出口货物通过香港转运。为了保护国家航运保险业的发展,中国提出了出口到岸价和进口离岸价的要求,成为外贸谈判的标准。而且由于出口货物沿途中转环节,经常向买方提供第二航次的信息不准确,甚至第二航次的名称也一次又一次地更改,以防止我们预先借用提单,回溯单提货时,也坚持要FOB指定船企业。
 
  自1990年代中国向外界开放航运市场以来,外国班轮企业便争相抢占中国主要的沿海港口,尤其是上海港口。外国船运企业的进入为外国买家指定船运企业提供了条件。同时,随着外资企业的蓬勃发展和国家对出产企业和科研机构的进出口权的授予,中国不再是专门的外贸企业在世界上占主导地位的情况。形成了庞大的经贸格局。此外,国际贸易也从卖方市场变为买方市场。除了国有企业的传统影响力外,其他企业也随着市场的发展追随市场,这使得离岸价货物的数量有所增加。

货代FOB条款卖方必备的常识
 
  随着海外航运企业进入中国航运市场,海外货运代办代理企业也泛滥成灾。海外货运代办代理企业的活跃,使中国出口到美国的离岸价指定代办代理货物急剧上升,加上班轮企业的价格自1997年以来一直上涨,价格数字频繁,价格上涨,价格通知很少,这是微利的货运成本,即使面对亏损也变得无利可图,一些外国商人为避免运费风险,主动做离岸价。结果,近年来离岸价的出口量猛增,一些外资企业的离岸价几乎达到80%,并且还在上升。
 
  买方应为以FOB为基础的指定运输企业
 
  为什么要指定海外货运代办代理?
 
  FOB术语定义为卖方跨过船弦将货物交付给运输企业。按照离岸价的实际使用情况,指定的船运企业很少,大大都是指定的海外货运代办代理企业。按照国际商会的1990年和2000年国际贸易术语说明通则,离岸价指定的海外货运代办代理应使用术语FCA(即货物承运人),其责任和成本不应通过越过船舷来分担,而应通过交付货物来分担到买方在指定地点指定的承运人。尽管FCA术语已经发布了10年,但实际上很少使用。它主要是关于FCA贸易方的了解,更多是关于使用惯例。从卖方的角度来看,当使用FCA条款时,它仍然接受无产权的货运代办代理提单。以上可能是无法广泛使用FCA术语的原因,而FOB术语的“变形”方法已使用了很长时间。
 
  买方为什么要按照FOB条款任命货运代办代理?从买方的角度来看,有几个注意事项。有些要求货运代办代理处理通关,分销,物流和其他服务;有些要求货运代办代理掌握货运的准确交付;有些人可以通过货运代办代理获得优惠的运费,当然,也不能排除少数使用货运代办代理或串通欺骗卖家的非法商人。从上面可以看出,指定的海外货运代办代理将买方视为“上帝”。在买方市场上,卖方“知道他面前有老虎,所以他倾向于这样做”。
 
  如果没有文件放行,买方应该怎么办?
 
  目前,除了一些国际知名的国际货运代办代理企业外,大大都海外货运代办代理企业的资格也难以核实。尽管没有单人放行的货物是个别恶意人员的工作,但其阴影始终笼罩在托运人身上。非法商人和海外货运代办代理人相互勾结,大多是少量地尝试一些订单,使托运人感到安全,然后又收取大量的订单欺诈费。问题的症结在于,只能将卖方提单提供给卖方,以解决交换问题,而不是所有权文件。真实的所有权文件-货运企业提货单掌握在货运企业手中,货运企业将与货运企业提货单一起取出货物,买方不会去银行兑现该货单造成卖方的货物,货款两空。因此,卖方担忧FOB指定的货运代办代理,不知道灾难何时会发生。为了防止托运货物,各种外贸企业采取了一些预防措施,例如通过国际咨询,信用调查以及为出口信用保险提供保险(除此以外),要求买方配合以担保通过海外货运代办代理企业,企业内部加强审计查抄等,但仍难避免上千。
 
  此刻,外经贸部已经通过有关的对外经济贸易委员会(部门和局)发布了《关于避免向所有外贸企业和货运代办代理企业放行无单证放货风险的通知》。外贸销售人员可以将通知传达给客户,并且不要求货运代办代理。签发提单的国内货运代办代理可能需要出具保函。这两种方式都是好的,前者比较难做,因为海外货运代办代理人的阻挠,买方往往不会听从卖方的意见。应该说后者是目前好的方法,因为这些海外货运代办代理在中国设立办事处,必须有国内货运代办代理来推荐。从理论上讲,负责转介的国内货运代办代理应对其信誉负责,但是中国现行法规对转介没有任何要求,转介不一定通过转介开展代办代理业务。
 
  此刻,对外贸易经济合作部的通知要求,国外货运代办代理的提单必须由国内货运代办代理签发并控制货物,并向发货人签发保证书,以保护发货人的货物权。 。这也催促国内货运代办代理人在敢于承担这一责任之前必须查抄海外货运代办代理人的资格。同时,如果海外货运代办代理不能找到国内货运代办代理作为其代办代理,它就不能承担买方指定的角色,并且买方肯定不会抱怨卖方不接受其指定的代办代理。 《通知》的规定是对中国托运人的一种祝福,能否实施取决于当局各级部门对货运代办代理业的打点,同时,交通运输部还应注意船运企业,海外货运代办代理企业必须通过国内货运代办代理进行预订,以停止海外货运代办代理办公室的业务活动。
 
  在实行《通知》之前,境外货运代办代理人无证放行货物的唯一措置方法是向法院起诉,同时要严格注意境外货运代办代理人办公室的动向。通常这些货运代办代理一旦被骗取成功便会消失,即使法院裁决胜诉,也无法赢得诉讼胜诉。但通常在这种情况下,卖方要做的第一件事就是向买方提出索赔,法律专业人士警告说,如果对买方提出索赔所用的法律语言不当,或者买方制定了还款打算漫不经心地拖延了将案件提交法庭的时间,其结果可能是损失,而不是胜利。
 
  海外货运代办代理是否收取合理的费用?
 
  货主可以拒绝付款吗?
 
  按照FOB条款,卖方有责任在货物越过船舷之前支付其费用。装运前的操作由卖方的货运代办代理处理。不同港口之间的成本标准不统一,或者总价不统一。 FOB指定海外货运代办代理,其收费金额通常高于正常的收费标准,如果拒绝支付提单将不会发出。此时卖方,拿到提单去银行汇兑中心,只有痛苦的赎回订单才能安全,要解决此问题,必须依靠货运代办代理协会对会员单元作出规定,或规定境外货运代办代理处“登机前”的托运人委托国内货运代办代理业者进行处理,以免产生过多费用。
 
  专家建议
 
  近年来,在出口业务的离岸价合同中,一些进口商与指定的货运代办代理人合谋收取没有单证的货物,使中国出口企业的货物和金钱为空。对外贸易经济合作部于去年年底发布通知,呼吁采取严格措施消除这一现象,并希翼出口企业采用CIF付款方式。
 
  外经贸部提出的措施包括
 
  1.应尽量采用到岸价或到岸价,以避免外国商人指定的海外货运代办代理安排运输。
 
  2.如果外国商人坚持FOB条款并指定运输企业和货运代办代理安排运输,则可以接受指定的运输企业,但应审查货运代办代理的资格,并且只能接受当局批准的货运代办代理。
 
  3,如国外仍指定国外货运代办代理,出口商应指定国外货运代办代理提货单,必须由外贸部批准的货运代办代理企业签发,并掌握货物的总控权,同时由代办代理货运企业承诺签发的提单,必须在货物达到目的港后按照信用证约定将原始提货单放行,或承担不收取托收提单的托运义务支付赔偿。
 
  4,外贸企业不轻易接受货运代办代理提单,尤其是国外指定货运代办代理提单。
 
  这个问题在出口商中引起了广泛争议。哪种送货方式更安全?应该以不同的方式注意什么?
 
  众所周知,在我们的外贸中用来确定交货条件的贸易术语主要是在装运港交货的离岸价,到岸价和到岸价。按照国际商会在1990年代后期对40多个国家/地区进行的一项调查,就使用频率而言,离岸价位居第一。由于使用FOB术语,卖方不负责在装运港交货后安排运输和保险,因此不必担忧运费上涨。而且在很多人中有一个误解,就是使用这三个常用的交易术语,风险是完全一样的,都是船方进行边界转移的风险,成本负担也是“羊中羊” ,统一买方的负担,但责任有所不同。这种误解使一些人忽视了在国外交易中对贸易条款的谨慎抉择,造成了意想不到的损失。实际上,一般原则2000(国际贸易术语)中提到的“在船旁”风险分类仅用于确定卖方或买方应承担货物损坏或损失的后果在交付和交付过程中,并没有涉及所有风险,尤其是那些不涉及外汇收取的风险。
 
  事实证明,在我们的出口业务中,作为卖方,按照交易的具体情况,有必要仔细抉择合适的贸易条件,以防止收取外汇风险,提高经济效益。抉择贸易术语时,请注意以下几点。
 
  一、总体来讲,在出口业务中使用CIF或CFR条款要比FOB条款更为有利。因为在CIF条件下,卖方作为当事方参与国际货物销售的三个合同(销售合同,运输合同和保险合同),他可以按照整体情况安排货物的准备,运输,保险等??事项,以确保运作过程的相互联系。此外,这有利于中国航运业和保险业的发展,并增加服务贸易收入。当然,这也不是绝对的,首先要考虑自己按照运输商品的具体情况来安排运输有困难,以及是否经济等因素。
 
  二、如果买方必须以离岸价格为条件进行交易,则应在合同中明确规定将船舶运送到港口的时间,以免由于货物已经准备好,船不可用。
 
  三、按照离岸价条款,买方应仔细考虑是否接受指定海外货运代办代理。近来,买卖双方经常串通,要求船舶在没有单据的情况下放行货物,致使卖方付款两空。另外,一些货运代办代理仅在装货港设置了一个小型办公室,而没有实际处理货物的能力,然后通过我们的相关机构来处理,这不仅增加了联系,降低了效率,而且增加了成本。卖方应对买方指定的货运代办代理的资格有一定的了解。如果不能接受,应及时予以拒绝。
 
  四、贸易条件的抉择还应结合付款方式的考虑。如果采用货到付款或收款方式,请尽量避免使用术语FOB或CFR。因为在这两个条款下,卖方没有义务按照合同购买货运保险,但买方却按照情况购买了货运保险。如果在履行合同时市场对买方不利,则买方拒绝接受货物或可能不购买保险。这样,一旦货物在途中处于危险之中,金钱和货物就可能是空的。如果被迫使用这些条款,则卖方应为卖方的利益购买当地保险。
 
  五、即使使用信用证付款,也应注意托运人的规定,尤其是在FOB条件下,一些外国买方通常会要求卖方作为提单中的托运人向卖方提交提货单。 / C,这种做法也会给外汇卖方带来风险。在国际贸易中,发生了这样的事情:买卖双方按离岸价(FOB)协议进行了讨价还价,合同规定以信用证付款。买方签发的信用证规定,卖方提交的提单应注明托运人为买方。卖方在查抄证书时发现了问题。但是,可以认为是由买方与承运人订立运输合同,并且由买方作为托运人也很自然。此外,要为此目的修改信用证,会产生额外的费用并延迟发货,因此卖方同意了。交货后出示的提单表明买方是托运人,但由于单据不符,银行拒绝付款并退还该单据。
 
  在货物运输过程中,买方以提货单的托运人的名义指示承运人将货物交付给由他指定的收货人。这样,卖方将提单作为所有权凭证进行控制,但货物已由买方指定的收货人领取。卖方起诉承运人,要求其在没有单据的情况下放行货物,法院因无权起诉而将其驳回。可以看出,按照离岸价合同,作为托运人的卖方或买方并不是一件小事。按照《汉堡规则》的说明,托运人有两种类型:一种是与承运人订立海上货物运输合同,另一种是将货物交给参与货物运输的承运人海上。按照以上说明,按照FOB合同,买卖双方均具有托运人的资格。如果买方信誉良好且需要转售在途货物,则买方是托运人。但是,如果不是这样,为了安全起见,由卖方作为托运人。

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